การพัฒนาเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน

ตามการประชุมสุดยอดการจัดเก็บพลังงานระหว่างประเทศ ในฐานะที่เป็นพลังงานสะอาดที่ "ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์" อย่างแท้จริง การประยุกต์ใช้เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนในประเทศที่พัฒนาแล้วกำลังเร่งตัวขึ้น ญี่ปุ่นจะสร้างสถานีเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจน 100 แห่งภายในปี 2558 และสหภาพยุโรปได้ผ่านโครงการเพื่อเพิ่มรถโดยสารเซลล์เชื้อเพลิง นี่แสดงให้เห็นว่าเซลล์เชื้อเพลิงได้ย้ายจากห้องปฏิบัติการไปสู่การพัฒนาอุตสาหกรรมแล้วจริงๆ เมื่อเทียบกับแบตเตอรี่ลิเธียม มีข้อดีคือไม่มีมลพิษ
กระทรวงพลังงานสหรัฐระบุในถ้อยแถลงว่า บริษัทรถยนต์ฮุนได มอเตอร์ ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมัน เมอร์เซเดส-เบนซ์ บริษัทรถยนต์ญี่ปุ่น นิสสัน มอเตอร์ และโตโยต้า มอเตอร์ บรรลุข้อตกลงกับกระทรวงฯ เพื่อเตรียมเปิดตัวรถยนต์พลังงานไฮโดรเจนรอบแรก โมเดลหุ้นส่วนภาครัฐและเอกชนนี้จะมุ่งเน้นไปที่การก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงานไฮโดรเจนและจะตั้งชื่อว่า H2USA

ในระดับยุโรป เนเธอร์แลนด์ เดนมาร์ก สวีเดน ฝรั่งเศส สหราชอาณาจักร และเยอรมนี ได้บรรลุข้อตกลงเพื่อร่วมกันพัฒนาและส่งเสริมยานยนต์พลังงานไฮโดรเจน ทั้งสองประเทศจะร่วมกันสร้างเครือข่ายโรงงานผลิตไฮโดรเจนในยุโรปและประสานงานการส่งพลังงาน รัฐบาลอังกฤษเสนอให้มีการพัฒนาอย่างจริงจังเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนยานพาหนะ มีแผนจะมีรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน 1.6 ล้านคันในสหราชอาณาจักรภายในปี 2573 และทำให้ส่วนแบ่งการตลาดอยู่ที่ 30%-50% ภายในปี 2593

แห่งแรกของจีนเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนหัวรถจักรไฟฟ้าได้รับการพัฒนาอย่างประสบความสำเร็จหลังจากการพัฒนาสี่ปี และสามารถใช้ในด้านอุตสาหกรรม เช่น รถแทรกเตอร์สำหรับทำเหมือง นอกจากนี้ ในระหว่างการแข่งขันกีฬาโอลิมปิก 2008, 20เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนรถยนต์ที่พัฒนาอย่างอิสระโดยประเทศของฉันถูกนำไปใช้งาน พวกเขาเป็นรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงชุดแรกที่ได้รับใบอนุญาตใช้ถนนระดับประเทศ มหาวิทยาลัยถงจี้มีส่วนร่วมในการพัฒนา เมื่อวันที่ 30 มิถุนายน 2010 มณฑลซานตง Dongyue Group ได้ประกาศให้โลกรู้ว่าเมมเบรนไอออนคลออัลคาไลเพอร์ฟลูออริเนตที่พัฒนาขึ้นเองของจีนและเมมเบรนเซลล์เชื้อเพลิงได้รับการแปลเป็นภาษาท้องถิ่น หลังจาก 8 ปีของการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ มันได้ทำลายการผูกขาดระยะยาวของสหรัฐอเมริกาและญี่ปุ่นเกี่ยวกับเทคโนโลยีนี้ ในเวลาเดียวกัน โรงงานผลิตที่มีกำลังการผลิต 500 ตันต่อปีสำหรับการผลิตเมมเบรนไอออนเรซินกรดซัลโฟนิกซึ่งเป็นวัสดุหลักของเซลล์เชื้อเพลิงที่สร้างเสร็จโดย "Dongyue" ได้เสร็จสิ้นและดำเนินการแล้ว เพื่อแก้ปัญหาคอขวดที่สำคัญใน การผลิตเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน. จีนกลายเป็นประเทศที่สามที่มีความสามารถด้านเทคโนโลยีและอุตสาหกรรมนับแต่นั้นมา