ญี่ปุ่นและเกาหลีใต้วางแผนที่จะสร้างห่วงโซ่อุปทานร่วมกันในเชื้อเพลิงที่ไม่ก่อให้เกิดคาร์บอน เช่น ไฮโดรเจนและแอมโมเนีย

ตามรายงานของ Nikkei News ประธานาธิบดีเกาหลีใต้ Yoon Seok-yul และนายกรัฐมนตรี Fumio Kishida ของญี่ปุ่น ซึ่งจะเข้าร่วมการประชุมสุดยอดความร่วมมือทางเศรษฐกิจเอเชีย-แปซิฟิก (APEC) ในสหรัฐอเมริกา มีกำหนดพบปะกับมหาวิทยาลัยสแตนฟอร์ดในวันที่ 17 ในระหว่างการเยือนครั้งนี้ พวกเขาจะเปิดเผยกลยุทธ์ "ห่วงโซ่คุณค่าระดับโลกของไฮโดรเจนและแอมโมเนีย" สถาบันการเงินจะช่วยให้บริษัทจากทั้งสองประเทศระดมทุนเพื่อร่วมกันลงทุนในโครงการผลิตไฮโดรเจนและแอมโมเนียในประเทศต่างๆ เช่น ตะวันออกกลาง และสหรัฐอเมริกา โดยมีเป้าหมายเพื่อพัฒนาห่วงโซ่อุปทานทางทะเลเพื่อขนส่งเชื้อเพลิงเหล่านี้จากทั่วโลกโดย 2030.

ความร่วมมือดังกล่าวมุ่งเป้าไปที่รัฐบาลและสถาบันการเงินสาธารณะของทั้งสองประเทศที่ให้การสนับสนุนทางการเงินสำหรับการลงทุนร่วมในโครงการไฮโดรเจนและแอมโมเนีย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในประเทศที่สาม เช่น ตะวันออกกลางและสหรัฐอเมริกา

นอกจากนี้ แผนดังกล่าวยังรวมถึงการเสริมสร้างความเข้มแข็งให้กับห่วงโซ่อุปทานการขนส่งทางทะเล โดยมีเป้าหมายในการปรับปรุงสภาพแวดล้อมการดำเนินงานสำหรับการซื้อขายไฮโดรเจนและแอมโมเนียทั่วโลกอย่างมีนัยสำคัญภายในปี 2573

ดัชนี Nikkei เน้นย้ำถึงคุณลักษณะทางอุตสาหกรรมที่มีร่วมกันระหว่างเกาหลีใต้และญี่ปุ่น โดยสังเกตถึงการพึ่งพาอุตสาหกรรมที่ใช้พลังงานมาก เช่น เหล็กและเคมีภัณฑ์ ตลอดจนเชื้อเพลิงนำเข้า ความร่วมมือดังกล่าวคาดว่าจะเสริมสร้างความสามารถในการต่อรองราคา และรับประกันการจัดหาเชื้อเพลิงที่มั่นคงสำหรับทั้งสองประเทศ

การใช้ไฮโดรเจนและแอมโมเนียไม่ปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เมื่อถูกเผา ซึ่งเป็นวิธีแก้ปัญหาการลดคาร์บอนอย่างยั่งยืน อุตสาหกรรมยังคงเผชิญกับความท้าทายครั้งใหญ่ในการจัดหาไฮโดรเจนและแอมโมเนีย ซึ่งญี่ปุ่นและเกาหลีใต้หวังว่าจะแก้ไขได้ผ่านความร่วมมือกัน

นอกจากนี้ บริษัท Mitsubishi Corporation ของญี่ปุ่น Lotte Chemical ของเกาหลีใต้ และ RWE บริษัทพลังงานยักษ์ใหญ่ของเยอรมนี กำลังทำงานในโครงการร่วมกันเพื่อผลิตแอมโมเนียเชื้อเพลิง 10 ล้านตันต่อปีในสหรัฐอเมริกา Mitsui ของญี่ปุ่นและ GS Energy ของเกาหลีใต้ก็มีส่วนร่วมในโครงการที่นำโดย ABU Dhabi National Oil Company ซึ่งคาดว่าจะผลิตแอมโมเนียได้ 1 ล้านตันต่อปี

ข้อมูลของ Clarkson แสดงให้เห็นว่าขณะนี้มีถังเชื้อเพลิงแอมโมเนียเพียงสองลำที่อยู่ระหว่างคำสั่งก่อสร้าง ซึ่งทั้งสองลำมีขนาด 45,000 ลูกบาศก์เมตร ซึ่งสร้างโดย Hyundai Mipo สำหรับเจ้าของเรือชาวเบลเยียม Exmar LPG BVBA ความจุผู้ให้บริการ LPG; นอกจากนี้ NCL Oslofront ได้ประกาศเมื่อเร็ว ๆ นี้ว่าจะมีเรือคอนเทนเนอร์ที่ใช้เชื้อเพลิงแอมโมเนียในปี 2569 ปัจจุบันมีเรือเชื้อเพลิงไฮโดรเจน 8 ลำที่ปฏิบัติการอยู่รวม 10,514 ตันน้ำหนักบรรทุกรวมถึงเรือลาดตระเวนแม่น้ำภายในประเทศ "เรือไฮโดรเจน Three Gorges 1" สร้างโดยจีน; มีเรือเชื้อเพลิงไฮโดรเจนที่สั่งด้วยมือจำนวน 18 ลำ รวมน้ำหนัก 52,660 ตัน โดยลำหนึ่งเป็นเรือขนส่งลูกเรือที่อู่ต่อเรือของเรา และอีกลำเป็นเรือลากจูงที่อู่ต่อเรือของญี่ปุ่น