ปิด3เดือน! รถบัสไฮโดรเจนในแคลิฟอร์เนียพังถล่มเนื่องจากปัญหาสถานีเติมน้ำมัน Nel

ซีอีโอของ SunLine Transit Agency ผู้ให้บริการรถโดยสารประจำรัฐแคลิฟอร์เนียกล่าวกับนักข่าวท้องถิ่นว่ารถโดยสารที่ใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจนของบริษัท ซึ่งคิดเป็นร้อยละ 35 ของขบวนรถทั้งหมด ได้หยุดให้บริการเป็นเวลาสามเดือนแล้ว เนื่องจากปัญหาสำคัญเกี่ยวกับสถานีเติมน้ำมันที่ Nel ผู้ผลิตอุปกรณ์ของนอร์เวย์เป็นผู้จัดหาให้ .

สถานีดังกล่าวซึ่งมีเครื่องอิเล็กโตรไลเซอร์แบบเมมเบรนแลกเปลี่ยนโปรตอนในสถานที่ ซึ่งสามารถจ่ายไฮโดรเจนได้มากถึง 900 กิโลกรัมต่อวัน แต่ล้มเหลวในการทดสอบภาคสนามหลายครั้งนับตั้งแต่เริ่มเปิดดำเนินการในปี 2562

“ปัญหาเกี่ยวกับปั๊มไฮโดรเจนที่ยังไม่บรรลุนิติภาวะไม่ได้เกิดขึ้นเฉพาะกับเรา” โมนา บาเบาตา ซีอีโอของ SunLine เปิดเผยระหว่างการกล่าวเปิดการประชุมที่การประชุมสมาคมการขนส่งประสานงานแห่งแคลิฟอร์เนีย (CALACT) เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว ซึ่งหมายความว่าบริษัทไม่สามารถเติมเชื้อเพลิงให้กับรถโดยสารได้อย่างสมบูรณ์เป็นเวลาสามเดือนนับตั้งแต่นั้นมา สิงหาคม. นั่นส่งผลให้บริการรายวันของบริษัทใน Coachella Valley และ Palm Springs ลดลง 20 เปอร์เซ็นต์

“ในวันที่เลวร้ายที่สุด เราส่งผลกระทบต่อชีวิตของลูกค้ามากกว่า 1,000 รายที่ต้องรอรถบัสนานขึ้น” บาเบาตากล่าว ในบางกรณีอาจหมายถึงการรอนานกว่าหนึ่งชั่วโมง

เป็นผลให้ผู้ประกอบการรถบัสต้องมองหาเชื้อเพลิงทางเลือก รวมถึงการพึ่งพาสถานีเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจนเก่าของบริษัท ซึ่งไม่เคยเลิกใช้งาน เพื่อดำเนินการใช้งานยานพาหนะที่ใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจนบางส่วนต่อไป

สถานีเติมไฮโดรเจนเหลวแห่งใหม่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง แม้ว่าจะใช้งานไม่ได้จนกว่าจะถึงปี 2024

ในเวลาเดียวกัน SunLine ยังได้เช่ารถบัส 8 คันที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิล และจะกลับมาเปิดให้บริการเต็มรูปแบบในปีหน้า

อย่างไรก็ตาม ในขณะที่ Nel จะทดสอบสถานีเติมน้ำมันในวันที่ 12 พฤศจิกายน มีรายงานว่า Babauta กล่าวว่าหากล้มเหลว SunLine จะระงับการชำระเงินคงค้างจำนวน 630,000 ดอลลาร์ และขอเป็นเจ้าของสถานีตลอดจนวัสดุและอุปกรณ์ภายใน 30 วัน

“SunLine เป็นผู้บุกเบิกในการเปลี่ยนแปลงสีเขียว และเราไม่ต้องการอะไรมากไปกว่าให้พวกเขาใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจนหมุนเวียนได้สำเร็จ” โฆษกของ Nel กล่าวกับสื่อ

"เราได้ทำงานอย่างใกล้ชิดกับ SunLine นับตั้งแต่มีการติดตั้งสถานีในปี 2019 และนี่คือสถานที่แห่งแรกบนแพลตฟอร์มเทคโนโลยีใหม่ Nel ได้ลงทุนเวลา ทรัพยากร และเงินจำนวนมากเพื่อแก้ไขปัญหาทางเทคนิคกับสถานีเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจนแห่งนี้ ตอนนี้ เรา อยู่ในขั้นตอนสุดท้ายของการอัพเกรดสถานีเติมน้ำมันครั้งใหญ่ หลังจากนั้นเราคาดว่าจะปรับปรุงประสิทธิภาพได้”

บาเบาตาบอกกับหนังสือพิมพ์ท้องถิ่น เดอะ เดสเซิร์ต ซัน ว่าบริษัทรถบัสอื่นๆ ที่ต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดของรัฐที่ว่าการขนส่งสาธารณะทั้งหมดจะต้องปล่อยก๊าซเรือนกระจกเป็นศูนย์ภายในปี 2583 ซึ่งก็คือ ใช้พลังงานไฮโดรเจนหรือแบตเตอรี่ กำลังลงทุน "โดยเปิดตาให้กว้าง"

เธอเสริมว่าหน่วยงานต่างๆ ควร "ฉลาดและมีแผนฉุกเฉิน" หรือเผชิญกับปัญหาที่คล้ายกัน เช่น ความน่าเชื่อถือของเครือข่ายเชื้อเพลิงและตัวรถโดยสารเอง