การวิจัยแสดงให้เห็นว่าภายในปี 2573 ต้นทุนการผลิตไฮโดรเจนสีเขียวในเยอรมนีจะต่ำกว่าต้นทุนการนำเข้าไฮโดรเจนสีเขียว

การวิเคราะห์ที่ครอบคลุมโดยสถาบันสภาพอากาศ สิ่งแวดล้อม และพลังงาน วุพเพอร์ทัลในเมืองวุพเพอร์ทัลของประเทศเยอรมนี ชี้ให้เห็นว่าเยอรมนีควรให้ความสำคัญกับการขยายการผลิตไฮโดรเจนสีเขียวในประเทศให้มากขึ้น

เยอรมนีอาจกำหนดให้การนำเข้าไฮโดรเจนสีเขียวเป็นหัวใจสำคัญของกลยุทธ์ไฮโดรเจน แต่การวิเคราะห์ใหม่โดยสถาบันวุพเพอร์ทัล ชี้ให้เห็นว่าเยอรมนีอาจจะตัดสินใจเองได้หากไม่มุ่งเน้นที่การผลิตไฮโดรเจนสีเขียวในประเทศมากขึ้น

ภายในปี 2573 ต้นทุนการผลิตไฮโดรเจนสีเขียวในเยอรมนีจะต่ำกว่าต้นทุนไฮโดรเจนหมุนเวียนที่นำเข้าจากต่างประเทศ และมีแนวโน้มที่จะแข่งขันด้านต้นทุนได้พอๆ กันกับไฮโดรเจนที่นำเข้าผ่านท่อส่งจากแอฟริกาเหนือและประเทศเพื่อนบ้านในยุโรป

เมื่อเร็วๆ นี้ สถาบันวุพเพอร์ทัลเพื่อสภาพภูมิอากาศ สิ่งแวดล้อม และพลังงาน ซึ่งได้รับมอบหมายจากสมาคมพลังงานทดแทน NRW ได้ทำการวิเคราะห์การศึกษา 12 เรื่องอย่างครอบคลุมตั้งแต่ปี 2021

จากข้อมูลของสถาบัน Wuppertal คาดว่าต้นทุนการผลิตไฮโดรเจนในท้องถิ่นในเยอรมนีจะอยู่ที่ 0.07-0.13 ยูโร/KWH ภายในปี 2573 เนื่องจากไฮโดรเจน 1 กิโลกรัมเทียบเท่ากับประมาณ 33.3 KWH ที่สภาวะค่าแคลอรี่ที่ต่ำกว่า ต้นทุนการผลิตไฮโดรเจนในท้องถิ่นจึงหมายถึงต้นทุนการผลิตไฮโดรเจนในท้องถิ่น ในเยอรมนีอยู่ที่ประมาณ 2.33-4.33 ยูโร/กก. หรือ 2.53-4.71 ดอลลาร์สหรัฐ/กก.

ในทางตรงกันข้าม การศึกษาชี้ให้เห็นว่าต้นทุนการนำเข้าไฮโดรเจนจากการขนส่งทางไกล เช่น ทวีปอเมริกา จะอยู่ที่ 0.09-0.21 ยูโร/กิโลวัตต์ชั่วโมง (2.99-6.99 ยูโร/กก.) ภายในปี 2573 ในขณะที่ต้นทุนการนำเข้าไฮโดรเจนทางท่อเป็นการประเมิน ที่ 0.05-0.15 ยูโร/KWH (1.67-5.00 ยูโร/กก.)

การวิเคราะห์แสดงให้เห็นว่าจากการศึกษาทั้งหมด 12 รายการ การคาดการณ์ต้นทุนไฮโดรเจนต่ำที่สุดคือสำหรับการจัดส่งไฮโดรเจนไปยังเยอรมนีผ่านทางท่อจากสเปน ยุโรปตะวันออกและยุโรปเหนือ และแอฟริกาเหนือ ในเวลาเดียวกัน การวิจัยล่าสุดมีแง่ดีมากขึ้นว่าต้นทุนการนำเข้าไฮโดรเจนคาดว่าจะลดลงอีก

ขณะนี้เยอรมนีอยู่ในกระบวนการอัปเดตกลยุทธ์ไฮโดรเจนระดับชาติ และร่างที่รั่วไหลออกมาระบุว่าในขณะที่ประเทศนี้คาดว่าจะเพิ่มเป้าหมายการติดตั้งอิเล็กโทรไลเซอร์เป็นสองเท่าเป็น 10GW ภายในปี 2573 เยอรมนีจะยังคงวางแผนที่จะตอบสนองความต้องการไฮโดรเจนที่หมุนเวียนได้ 50-70% ผ่านทาง การนำเข้าภายในปี 2573

ในขณะเดียวกัน Robert Habeck รองนายกรัฐมนตรีของเยอรมนีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงเศรษฐกิจและการดำเนินการด้านสภาพภูมิอากาศของรัฐบาลกลางเยอรมนี ได้รับความสนใจอย่างล้นหลามในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โดยบรรลุและลงนามในบันทึกความเข้าใจกับผู้ส่งออกไฮโดรเจนที่มีศักยภาพ เช่น ออสเตรเลีย บราซิล อียิปต์ นามิเบีย และ แอฟริกาใต้.

ภายใต้โครงการ H2Global เยอรมนียังเป็นประเทศแรกที่เปิดการประมูลเพื่อนำเข้าแอมโมเนียสีเขียว เมทานอล และเชื้อเพลิงการบินสังเคราะห์ ซึ่งขณะนี้มีแผนจะเปิดตัวทั่วสหภาพยุโรป

แต่รายงานระบุว่ารัฐบาลเยอรมันควรเพิ่มความพยายามในระยะสั้นเพื่อสร้างกำลังการผลิตไฮโดรเจนใกล้บ้านมากขึ้น

ดร. แมนเฟรด ฟิชเชดิก ประธานและผู้อำนวยการด้านวิทยาศาสตร์ของสถาบัน Wuptal เชื่อว่าการเสริมสร้างเศรษฐกิจไฮโดรเจนที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมภายในประเทศนั้นสมเหตุสมผล โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากมูลค่าเพิ่มที่เกี่ยวข้องในประเทศ และความได้เปรียบด้านต้นทุนของการนำเข้าไฮโดรเจนไม่ได้ชดเชยข้อดีอื่น ๆ ของการผลิต ไฮโดรเจนในประเทศ

อย่างไรก็ตาม การศึกษานี้มีข้อแม้ว่าสถานการณ์ที่ความต้องการไฮโดรเจนทั้งหมดคาดว่าจะเพิ่มขึ้น ยังเกี่ยวข้องกับการพึ่งพาไฮโดรเจนนำเข้ามากขึ้นอีกด้วย

ในขณะที่ความต้องการไฮโดรเจนในทุกภาคส่วนในเยอรมนี รวมถึงอุตสาหกรรมและพลังงาน คาดว่าจะอยู่ระหว่าง 29-101 TWH ภายในปี 2573 ประมาณการในปี 2588 หรือ 2593 ชี้ให้เห็นว่าความต้องการอาจอยู่ระหว่าง 200-700 TWH

ภายในปี 2593 ช่องว่างด้านต้นทุนระหว่างการผลิตไฮโดรเจนในประเทศและการนำเข้าจากต่างประเทศจะเริ่มแคบลง ในขณะที่การนำเข้าไฮโดรเจนผ่านท่อจะมีราคาถูกลง

ภายในกลางศตวรรษ ต้นทุนของไฮโดรเจนที่ผลิตในท้องถิ่นในเยอรมนีจะอยู่ที่ 0.07-0.09 ยูโร/KWH (2.33-2.99 ยูโร/กก.) ใกล้เคียงกับต้นทุนการนำเข้าไฮโดรเจนทางทะเลที่ 0.07-0.11 ยูโร/KWH (2.33-3.66 ยูโร/กก.) ภายในปี 2593 ต้นทุนการนำเข้าไฮโดรเจนผ่านท่อส่งจะลดลงเหลือ 0.04-0.12 ยูโร/กิโลวัตต์ชั่วโมง (1.33-3.99 ยูโร/กก.)

ไฮโดรเจนสีเขียวแทนที่จะเป็นไฮโดรเจนสีน้ำเงิน

การวิเคราะห์รายงานยังปฏิเสธการนำเข้าไฮโดรเจนสีน้ำเงินจากนอร์เวย์โดยพิจารณาจากการปล่อยก๊าซเรือนกระจก โดยสังเกตว่าแม้ภายใต้สมมติฐานที่ดีที่สุดสำหรับการปล่อยก๊าซต้นน้ำและอัตราการดักจับคาร์บอน ไฮโดรเจนสีน้ำเงินก็ยังคงผลิต "การปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่สูงขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ" มากกว่าไฮโดรเจนที่หมุนเวียนได้ โรงงานผลิตไฮโดรเจนสีน้ำเงินที่มีอยู่มีอัตราการแยกเฉลี่ยเพียงประมาณร้อยละ 56 เท่านั้น ซึ่งช่วยลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกเพียงประมาณครึ่งหนึ่งเมื่อเทียบกับไฮโดรเจนสีเทา

รายงานยังแสดงให้เห็นว่าไฮโดรเจนสีน้ำเงินที่ผลิตในประเทศอื่นๆ เช่น สหรัฐอเมริกา ส่วนใหญ่ใช้ก๊าซฟอสซิล และการปล่อยก๊าซต้นทางยังสูงกว่าอีกด้วย

เนื่องจากความล้มเหลวของความพยายามก่อนหน้านี้ในการรวมไฮโดรเจนสีน้ำเงินไว้ในคำจำกัดความของคำสั่งพลังงานทดแทนใหม่ ขณะนี้สหภาพยุโรปกำลังมุ่งเน้นไปที่การพัฒนาเฉพาะไฮโดรเจนสีเขียวที่หมุนเวียนได้ แต่ยังมีแนวโน้มที่จะมีแรงกดดันเพิ่มขึ้นในการประเมินการสนับสนุนไฮโดรเจนสีน้ำเงินอีกครั้งเป็นส่วนหนึ่ง ของแพ็คเกจตลาดไฮโดรเจนและก๊าซคาร์บอนไนซ์ที่กำลังจะเกิดขึ้น