H2FLY ช่วยให้สามารถกักเก็บไฮโดรเจนเหลวควบคู่กับระบบเซลล์เชื้อเพลิงได้

H2FLY ในเยอรมนีประกาศเมื่อวันที่ 28 เมษายนว่าประสบความสำเร็จในการรวมระบบกักเก็บไฮโดรเจนเหลวเข้ากับระบบเซลล์เชื้อเพลิงบนเครื่องบิน HY4

เป็นส่วนหนึ่งของโครงการ HEAVEN ซึ่งเน้นการออกแบบ พัฒนา และบูรณาการของเซลล์เชื้อเพลิงและระบบพลังงานแช่แข็งสำหรับเครื่องบินพาณิชย์ การทดสอบได้ดำเนินการร่วมกับพันธมิตรโครงการ Air Liquefaction ที่โรงงาน Campus Technologies Grenoble ในเมือง Sassenage ประเทศฝรั่งเศส

ผสมผสานระบบกักเก็บไฮโดรเจนเหลวเข้ากับระบบเซลล์เชื้อเพลิงถือเป็นองค์ประกอบทางเทคนิค "ขั้นสุดท้าย" ในการพัฒนาระบบพลังงานไฟฟ้าไฮโดรเจนของเครื่องบิน HY4 ซึ่งจะช่วยให้บริษัทสามารถขยายเทคโนโลยีไปยังเครื่องบินขนาด 40 ที่นั่งได้

H2FLY กล่าวว่าการทดสอบดังกล่าวทำให้บริษัทแรกที่ประสบความสำเร็จในการดำเนินการทดสอบภาคพื้นดินร่วมกับถังไฮโดรเจนเหลวในตัวของเครื่องบิน และระบบเซลล์เชื้อเพลิงซึ่งแสดงให้เห็นว่าการออกแบบเป็นไปตามข้อกำหนดของ European Aviation Safety Agency (EASA) สำหรับเครื่องบิน CS-23 และ CS-25

"จากความสำเร็จของการทดสอบการเชื่อมต่อภาคพื้นดิน เราได้เรียนรู้ว่ามีความเป็นไปได้ที่จะขยายเทคโนโลยีของเราไปยังเครื่องบินขนาด 40 ที่นั่ง" ศาสตราจารย์ ดร. Josef Kallo ผู้ร่วมก่อตั้งและซีอีโอของ H2FLY กล่าว “เรารู้สึกยินดีเป็นอย่างยิ่งที่ได้ก้าวหน้าที่สำคัญนี้ ในขณะที่เรายังคงพยายามอย่างต่อเนื่องเพื่อบรรลุเที่ยวบินระยะกลางและระยะไกลที่ยั่งยืน”

H2FLY ช่วยให้สามารถกักเก็บไฮโดรเจนเหลวควบคู่กับระบบเซลล์เชื้อเพลิง

เมื่อไม่กี่สัปดาห์ก่อน บริษัทประกาศว่าได้ผ่านการทดสอบการเติมถังไฮโดรเจนเหลวครั้งแรกแล้ว

H2FLY หวังว่าถังไฮโดรเจนเหลวจะเพิ่มระยะการบินเป็นสองเท่าของเครื่องบิน