อิตาลีกำลังลงทุน 300 ล้านยูโรในรถไฟไฮโดรเจนและโครงสร้างพื้นฐานไฮโดรเจนสีเขียว

กระทรวงโครงสร้างพื้นฐานและการขนส่งของอิตาลีจะจัดสรรเงิน 300 ล้านยูโร (328.5 ล้านดอลลาร์) จากแผนฟื้นฟูเศรษฐกิจหลังการแพร่ระบาดของอิตาลี เพื่อส่งเสริมแผนใหม่เพื่อแทนที่รถไฟดีเซลด้วยรถไฟไฮโดรเจนใน 6 ภูมิภาคของอิตาลี

เงินจำนวนนี้เพียง 24 ล้านยูโรจะถูกนำไปใช้ในการซื้อรถยนต์ไฮโดรเจนคันใหม่ในภูมิภาค Puglia ส่วนที่เหลืออีก €276m จะใช้เพื่อสนับสนุนการลงทุนในการผลิตไฮโดรเจนที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม การจัดเก็บ การขนส่ง และโรงงานเติมไฮโดรเจนในหกภูมิภาค ได้แก่ แคว้นลอมบาร์ดีทางตอนเหนือ Campania, Calabria และ Puglia ทางตอนใต้ และซิซิลีและซาร์ดิเนีย

สาย Brescia-Iseo-Edolo ใน Lombardy (9721 ล้านยูโร)

เส้น Circummetnea รอบ Mount Etna ใน Sicily (1,542 ล้านยูโร)

สาย Piedimonte จาก Napoli (Campania) (2,907 ล้านยูโร)

สาย Cosenza-Catanzaro ใน Calabria (4512 ล้านยูโร)

สามสายภูมิภาคใน Puglia: Lecce-Gallipoli, Novoli-Gagliano และ Casarano-Gallipoli (1,340 ล้านยูโร)

สาย Macomer-Nuoro ในซาร์ดิเนีย (3,030 ล้านยูโร)

สาย Sassari-Alghero ในซาร์ดิเนีย (3,009 ล้านยูโร)

โครงการ Monserrato-Isili ในซาร์ดิเนียจะได้รับ 10% ของเงินทุนล่วงหน้า (ภายใน 30 วัน) 70% ถัดไปจะขึ้นอยู่กับความคืบหน้าของโครงการ (ดูแลโดยกระทรวงโครงสร้างพื้นฐานและการขนส่งของอิตาลี) และ 10% จะออกหลังจากหน่วยดับเพลิงรับรองโครงการ 10% สุดท้ายของเงินทุนจะถูกจ่ายเมื่อเสร็จสิ้นโครงการ

บริษัทรถไฟมีเวลาถึงวันที่ 30 มิถุนายนปีนี้ในการลงนามในข้อตกลงที่มีผลผูกพันทางกฎหมายเพื่อดำเนินการแต่ละโครงการ โดยร้อยละ 50 ของงานจะแล้วเสร็จภายในวันที่ 30 มิถุนายน 2568 และโครงการจะแล้วเสร็จทั้งหมดภายในวันที่ 30 มิถุนายน 2569

นอกจากเงินก้อนใหม่แล้ว อิตาลีเพิ่งประกาศว่าจะลงทุน 450 ล้านยูโรในการผลิตไฮโดรเจนสีเขียวในพื้นที่อุตสาหกรรมที่ถูกทิ้งร้าง และมากกว่า 100 ล้านยูโรในสถานีเติมไฮโดรเจนใหม่ 36 แห่ง

หลายประเทศ รวมทั้งอินเดีย ฝรั่งเศส และเยอรมนี กำลังลงทุนในรถไฟพลังงานไฮโดรเจน แต่การศึกษาล่าสุดในรัฐบาเดน-เวิร์ทเทมแบร์กของเยอรมนี พบว่ารถไฟฟ้าบริสุทธิ์มีราคาถูกกว่าหัวรถจักรพลังงานไฮโดรเจนถึง 80 เปอร์เซ็นต์