เทสลา: พลังงานไฮโดรเจนเป็นวัสดุที่ขาดไม่ได้ในอุตสาหกรรม

วันนักลงทุนของ Tesla ปี 2023 จัดขึ้นที่ Gigafactory ในเท็กซัส Elon Musk ซีอีโอของ Tesla เปิดเผยบทที่สามของ "แผนแม่บท" ของ Tesla ซึ่งเป็นการเปลี่ยนแปลงที่ครอบคลุมไปสู่พลังงานที่ยั่งยืน โดยมีเป้าหมายเพื่อให้ได้พลังงานที่ยั่งยืน 100% ภายในปี 2593

แผน 3 แบ่งออกเป็นห้าประเด็นหลัก:

เปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้าอย่างเต็มรูปแบบ

การใช้ปั๊มความร้อนในภาคครัวเรือน การค้า และอุตสาหกรรม

การใช้ที่เก็บพลังงานที่อุณหภูมิสูงและพลังงานไฮโดรเจนที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมในอุตสาหกรรม

พลังงานที่ยั่งยืนสำหรับเครื่องบินและเรือ

ขับเคลื่อนกริดที่มีอยู่ด้วยพลังงานหมุนเวียน

ในงาน ทั้ง Tesla และ Musk ต่างก็พยักหน้าให้กับไฮโดรเจน แผน 3 เสนอให้พลังงานไฮโดรเจนเป็นวัตถุดิบที่จำเป็นสำหรับอุตสาหกรรม มัสก์เสนอให้ใช้ไฮโดรเจนเพื่อทดแทนถ่านหินอย่างสมบูรณ์ และกล่าวว่าไฮโดรเจนจำนวนหนึ่งจำเป็นสำหรับกระบวนการทางอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้อง ซึ่งต้องใช้ไฮโดรเจนและสามารถผลิตได้โดยการอิเล็กโทรลิซิสของน้ำ แต่ก็ยังกล่าวว่าไฮโดรเจนไม่ควรใช้ในรถยนต์

ตามที่ Musk มีงานห้าด้านที่เกี่ยวข้องกับการบรรลุพลังงานสะอาดที่ยั่งยืน ประการแรกคือการกำจัดพลังงานฟอสซิล เพื่อให้บรรลุถึงการใช้พลังงานหมุนเวียน เพื่อเปลี่ยนระบบส่งไฟฟ้าที่มีอยู่ เพื่อผลิตรถยนต์ไฟฟ้า จากนั้นจึงเปลี่ยนไปใช้ปั๊มความร้อน และคิดเกี่ยวกับวิธีการถ่ายเทความร้อน วิธีใช้พลังงานไฮโดรเจน และสุดท้ายคือคิดถึงวิธีสร้างพลังงานไฟฟ้าให้กับเครื่องบินและเรือ ไม่ใช่แค่รถยนต์ เพื่อให้ได้พลังงานไฟฟ้าเต็มรูปแบบ

Musk ยังกล่าวอีกว่า มีหลายสิ่งหลายอย่างที่เราสามารถทำได้ในตอนนี้ โดยใช้เทคโนโลยีต่างๆ เพื่อทำให้ไฮโดรเจนสามารถแทนที่ถ่านหินได้โดยตรง เพื่อปรับปรุงการผลิตเหล็ก เหล็กที่ลดลงโดยตรงสามารถใช้เพื่อปรับปรุงกระบวนการทางอุตสาหกรรม และสุดท้าย สิ่งอำนวยความสะดวกอื่นๆ ใน โรงถลุงแร่สามารถปรับให้เหมาะสมเพื่อให้ได้การลดไฮโดรเจนที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น

“Grand Plan” คือกลยุทธ์สำคัญของเทสลา ก่อนหน้านี้ เทสลาเปิดตัว "Grand Plan 1" และ "Grand Plan 2" ในเดือนสิงหาคม 2549 และกรกฎาคม 2559 ซึ่งส่วนใหญ่ครอบคลุมรถยนต์ไฟฟ้า การขับขี่อัตโนมัติ พลังงานแสงอาทิตย์ ฯลฯ แผนกลยุทธ์ส่วนใหญ่ข้างต้นได้รับการปฏิบัติจริงแล้ว

แผน 3 มุ่งมั่นสู่การประหยัดพลังงานอย่างยั่งยืนโดยมีเป้าหมายเป็นตัวเลขเพื่อให้บรรลุเป้าหมาย: พื้นที่จัดเก็บ 240 เทราวัตต์ชั่วโมง, ไฟฟ้าหมุนเวียน 30 เทราวัตต์, การลงทุนด้านการผลิต 10 ล้านล้านดอลลาร์, ครึ่งหนึ่งของการประหยัดเชื้อเพลิงในพลังงาน, ที่ดินน้อยกว่า 0.2% 10% ของ GDP โลกในปี 2565 เอาชนะความท้าทายด้านทรัพยากรทั้งหมด

เทสลาเป็นผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ที่สุดในโลก และยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าล้วนก็ดำเนินไปด้วยดี ก่อนหน้านั้น Elon Musk ซีอีโอของ Tesla มีความสงสัยอย่างมากเกี่ยวกับเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนและไฮโดรเจน และได้แสดงความคิดเห็นต่อสาธารณชนเกี่ยวกับ "การลดลง" ของการพัฒนาไฮโดรเจนบนแพลตฟอร์มโซเชียลต่างๆ

ก่อนหน้านี้ Musk ล้อเลียนคำว่า "Fuel Cell" ว่า "Fool Cell" ในงานหลังจากมีการประกาศเปิดตัว Mirai Hydrogen Fuel Cell ของ Toyota เชื้อเพลิงไฮโดรเจนเหมาะสำหรับจรวด แต่ไม่ใช่สำหรับรถยนต์

ในปี 2021 Musk สนับสนุน Herbert Diess CEO ของ Volkswagen เมื่อเขาทำลายไฮโดรเจนบน Twitter

เมื่อวันที่ 1 เมษายน 2022 Musk ทวีตว่า Tesla จะเปลี่ยนจากพลังงานไฟฟ้าเป็นไฮโดรเจนในปี 2024 และเปิดตัวเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนรุ่น H ซึ่งอันที่จริง Musk ล้อเลียนเรื่อง April Fool's Day โดยล้อเลียนการพัฒนาไฮโดรเจนอีกครั้ง

ในการให้สัมภาษณ์กับ Financial Times เมื่อวันที่ 10 พฤษภาคม 2022 Musk กล่าวว่า "ไฮโดรเจนเป็นแนวคิดที่โง่ที่สุดที่จะใช้เป็นที่เก็บพลังงาน" และเสริมว่า "ไฮโดรเจนไม่ใช่วิธีที่ดีในการเก็บพลังงาน"

เทสลาไม่มีแผนที่จะลงทุนในรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนมานานแล้ว ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2566 เทสลาได้รวมเนื้อหาที่เกี่ยวข้องกับไฮโดรเจนไว้ใน "Grand Plan 3" โดยเน้นที่การพัฒนาแผนเศรษฐกิจพลังงานที่ยั่งยืน ซึ่งเปิดเผยว่า Musk และ Tesla ตระหนักถึงบทบาทสำคัญของไฮโดรเจนในการเปลี่ยนแปลงพลังงานและสนับสนุนการพัฒนาไฮโดรเจนที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

ในปัจจุบัน รถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนทั่วโลก โครงสร้างพื้นฐานสนับสนุน และห่วงโซ่อุตสาหกรรมทั้งหมดกำลังพัฒนาอย่างรวดเร็ว ตามสถิติเบื้องต้นของ China Hydrogen Energy Alliance ภายในสิ้นปี 2565 จำนวนรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงทั้งหมดในประเทศสำคัญๆ ของโลกมีจำนวนถึง 67,315 คัน โดยเพิ่มขึ้น 36.3% เมื่อเทียบเป็นรายปี จำนวนรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นจาก 826 คันในปี 2558 เป็น 67,488 คันในปี 2565 ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา อัตราการเติบโตแบบทบต้นต่อปีสูงถึง 52.97% ซึ่งอยู่ในสถานะการเติบโตที่มั่นคง ในปี 2565 ปริมาณการขายรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงในประเทศสำคัญๆ สูงถึง 17,921 คัน เพิ่มขึ้นร้อยละ 9.9 เมื่อเทียบปีต่อปี

ตรงกันข้ามกับความคิดของ Musk IEA อธิบายว่าไฮโดรเจนเป็น "ตัวพาพลังงานอเนกประสงค์" ที่มีการใช้งานที่หลากหลาย รวมถึงการใช้งานในอุตสาหกรรมและการขนส่ง ในปี 2019 IEA กล่าวว่าไฮโดรเจนเป็นหนึ่งในตัวเลือกชั้นนำสำหรับการจัดเก็บพลังงานหมุนเวียน โดยสัญญาว่าจะเป็นตัวเลือกที่มีต้นทุนต่ำที่สุดสำหรับการจัดเก็บไฟฟ้าเป็นเวลาหลายวัน สัปดาห์หรือหลายเดือน IEA เสริมว่าทั้งเชื้อเพลิงไฮโดรเจนและไฮโดรเจนสามารถขนส่งพลังงานหมุนเวียนในระยะทางไกลได้

นอกจากนี้ ข้อมูลสาธารณะยังแสดงให้เห็นว่าจนถึงตอนนี้ บริษัทรถยนต์สิบอันดับแรกทั้งหมดที่มีส่วนแบ่งการตลาดทั่วโลกได้เข้าสู่ตลาดรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน ซึ่งเป็นการเปิดเค้าโครงธุรกิจเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน ปัจจุบัน แม้เทสลายังคงกล่าวว่าไม่ควรใช้ไฮโดรเจนในรถยนต์ แต่บริษัทรถยนต์ที่มียอดขายสูงสุด 10 อันดับแรกของโลกล้วนหันมาใช้ธุรกิจเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน ซึ่งหมายความว่าพลังงานไฮโดรเจนได้รับการยอมรับว่าเป็นช่องว่างสำหรับการพัฒนาในภาคการขนส่ง .

ที่เกี่ยวข้อง: อะไรคือความหมายของรถยนต์ที่ขายดีที่สุด 10 อันดับแรกที่วางสนามแข่งไฮโดรเจน?

โดยรวมแล้ว ไฮโดรเจนเป็นหนึ่งในบริษัทรถยนต์ชั้นนำของโลกที่เลือกเส้นทางแห่งอนาคต ในปัจจุบัน การปฏิรูปโครงสร้างพลังงานกำลังขับเคลื่อนห่วงโซ่อุตสาหกรรมพลังงานไฮโดรเจนทั่วโลกให้เริ่มดำเนินการในเวทีที่กว้างขึ้น ในอนาคต เมื่อเทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิงเติบโตอย่างต่อเนื่องและเป็นอุตสาหกรรม การเติบโตอย่างรวดเร็วของอุปสงค์ปลายน้ำ การขยายอย่างต่อเนื่องของขนาดการผลิตและการตลาดขององค์กร การเติบโตอย่างต่อเนื่องของห่วงโซ่อุปทานต้นน้ำ และการแข่งขันอย่างต่อเนื่องของผู้เข้าร่วมตลาด ต้นทุนและ ราคาเซลล์เชื้อเพลิงจะลดลงอย่างรวดเร็ว วันนี้ เมื่อมีการสนับสนุนการพัฒนาที่ยั่งยืน พลังงานไฮโดรเจนซึ่งเป็นพลังงานสะอาดจะมีตลาดที่กว้างขึ้น การใช้พลังงานใหม่ในอนาคตนั้นมีหลายระดับ และรถยนต์พลังงานไฮโดรเจนจะยังคงเร่งการพัฒนาต่อไป