กองเชื้อเพลิงไฮโดรเจน 800W สำหรับรถจักรยานไฟฟ้า

กองเชื้อเพลิงไฮโดรเจน 800W สำหรับรถจักรยานไฟฟ้า

ระบบเซลล์เชื้อเพลิงมีประโยชน์หลายประการเหนือแบตเตอรี่กรดคาร์บอนิกทั่วไปและเทคโนโลยีแบตเตอรี่ลิเธียมที่ใช้ในรถจักรยานไฟฟ้าแบบดั้งเดิมหลายรุ่น ระบบเซลล์เชื้อเพลิงสามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพที่สูงกว่าแบตเตอรี่กรดคาร์บอนิกและแบตเตอรี่ลิเธียม และสามารถแปลงพลังงานเคมีในเชื้อเพลิงเป็นพลังงานไฟฟ้าได้โดยตรง พลังงานที่มีประสิทธิภาพเกิน 60% ระบบเซลล์เชื้อเพลิงมีการปล่อยมลพิษต่ำหรือเป็นศูนย์เมื่อเทียบกับแบตเตอรี่กรดคาร์บอนิกและแบตเตอรี่ลิเธียม ระบบเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนปล่อยเฉพาะน้ำ รับมือกับความท้าทายด้านสภาพอากาศที่สำคัญ เนื่องจากไม่มีการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ ระบบเซลล์เชื้อเพลิงเงียบระหว่างการทำงาน เนื่องจากมีชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวน้อย

องค์ประกอบหลักของเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนคือกราไฟต์แผ่นไบโพลาร์ ในปี 2558 VET เข้าสู่อุตสาหกรรมเซลล์เชื้อเพลิงด้วยข้อได้เปรียบในการผลิตเพลทไบโพลาร์กราไฟท์ ก่อตั้งบริษัท Miami Advanced Material Technology Co., LTD.

หลังจากหลายปีของการวิจัยและพัฒนา สัตวแพทย์มีเทคโนโลยีที่ครบถ้วนสำหรับการผลิตเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน 10w-6000w ระบายความร้อนด้วยอากาศ, เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน UAV 1000w-3000w, ระบบเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน 150W ถึง 1000W สำหรับจักรยานไฟฟ้า ระบบปฏิกรณ์ไฮโดรเจนที่ต่ำกว่า 1kW ได้เป็นอย่างดี จับคู่กับรถจักรยานไฟฟ้าหรือจักรยานยนต์ ที่ทรงประสิทธิภาพและราคาคุ้มค่าสูง ซึ่งได้รับคำชมจากลูกค้าในประเทศอย่างสูง

เซลล์เชื้อเพลิงกว่า 10,000 วัตต์ที่ขับเคลื่อนด้วยรถยนต์กำลังได้รับการพัฒนาเพื่อมีส่วนทำให้เกิดการอนุรักษ์พลังงานและรักษาสิ่งแวดล้อม สำหรับปัญหาการจัดเก็บพลังงานที่ใหญ่ที่สุดของพลังงานใหม่ เราเสนอแนวคิดที่ว่า PEM แปลงพลังงานไฟฟ้าเป็นไฮโดรเจนเพื่อกักเก็บและเชื้อเพลิงไฮโดรเจน เซลล์ผลิตไฟฟ้าด้วยไฮโดรเจน สามารถเชื่อมต่อกับการผลิตไฟฟ้าโซลาร์เซลล์และการผลิตไฟฟ้าพลังน้ำ

1.แนะนำสินค้า

กองเซลล์เชื้อเพลิง 800W ระบบชนิดบรรจุกล่อง, เซลล์เชื้อเพลิงเมมเบรนแลกเปลี่ยนโปรตอน, เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน,กองเซลล์เชื้อเพลิงจะไม่ทำงานแบบสแตนด์อโลน แต่จำเป็นต้องรวมเข้ากับระบบเซลล์เชื้อเพลิง

ส่วนประกอบเสริมต่างๆ ในระบบเซลล์เชื้อเพลิง เช่น คอมเพรสเซอร์ ปั๊ม เซ็นเซอร์ วาล์ว อุปกรณ์ไฟฟ้า และชุดควบคุมช่วยให้เซลล์เชื้อเพลิงมีการจ่ายไฮโดรเจน อากาศ และน้ำหล่อเย็นที่จำเป็น ชุดควบคุมช่วยให้การทำงานของระบบเซลล์เชื้อเพลิงสมบูรณ์ปลอดภัยและเชื่อถือได้

การทำงานของระบบเซลล์เชื้อเพลิงในการใช้งานเป้าหมายจะต้องใช้อุปกรณ์ต่อพ่วงเพิ่มเติม เช่น อิเล็กทรอนิกส์กำลัง อินเวอร์เตอร์ แบตเตอรี่ ถังเชื้อเพลิง หม้อน้ำ ระบบระบายอากาศ และตู้

2. พารามิเตอร์ผลิตภัณฑ์ (Specification)

JRD-24V-800W

(AC220V/DC24V)

พารามิเตอร์ประสิทธิภาพของระบบเซลล์เชื้อเพลิง

ช่วงอุณหภูมิของระบบเซลล์เชื้อเพลิงระหว่างการทำงานปกติ:

คุณสมบัติ 3.Product และการประยุกต์ใช้

ระบบเซลล์เชื้อเพลิงใช้พลังงานเคมีของไฮโดรเจนหรือเชื้อเพลิงอื่นๆ เพื่อผลิตไฟฟ้าอย่างสะอาดและมีประสิทธิภาพ ถ้าไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิง ผลิตภัณฑ์เดียวก็คือไฟฟ้า น้ำ และความร้อน ระบบเซลล์เชื้อเพลิงมีเอกลักษณ์เฉพาะในแง่ของศักยภาพในการใช้งานที่หลากหลาย พวกเขาสามารถใช้เชื้อเพลิงและวัตถุดิบได้หลากหลายและสามารถจ่ายพลังงานให้กับระบบที่มีขนาดใหญ่เท่ากับจักรยานไฟฟ้าและขนาดเล็กเท่ากับคอมพิวเตอร์แล็ปท็อป เป็นระบบพลังงานสะอาดแบบพกพา

4.รายละเอียดสินค้า

ผังการทำงานของระบบเซลล์เชื้อเพลิง

โหมดการชาร์จแก๊ส:

ถังไฮโดรเจน 15Mpa-40L และถังไฮโดรเจน:

ขั้นแรก ปิดวาล์วถังไฮโดรเจนเมื่อไม่มีสิ่งกีดขวางการระบายอากาศ และใช้ประแจปากตาย (S = 27) เพื่อขันน็อตขั้วต่อด้านซ้ายมือที่ปลายด้านหนึ่งของท่อโลหะและขั้วต่อวาล์วถังไฮโดรเจน 4.7L ให้แน่น และปลายอีกด้านด้วยน็อตขั้วต่อด้านซ้ายของกระบอกไฮโดรเจน (40L 15MPa) และขั้วต่อวาล์วกระบอกไฮโดรเจนทวนเข็มนาฬิกา เปิดวาล์วกระบอกสูบ 4.7L ค่อยๆ เปิดวาล์วกระบอกสูบ 40L จากนั้นค่อยๆ คลายเกลียวจนสุดเกจวัดแรงดัน 4.7L กระบอกสูบแสดงให้เห็นว่าแรงดันอยู่ที่ประมาณ (8 ~ 10MPa) (แรงดันที่แนะนำ)

ขั้นแรกให้ปิดวาล์วถังไฮโดรเจน 4.7L แล้วปิดวาล์วถังไฮโดรเจน 40L คลายน็อตขั้วต่อด้านซ้ายของถังไฮโดรเจนตามเข็มนาฬิกาเล็กน้อยด้วยประแจ ปล่อยก๊าซออกจากท่อโลหะ แล้วคลายเกลียวออก

โหมดการเชื่อมต่อ

โหมดการเชื่อมต่อระหว่างถังไฮโดรเจนกับเซลล์เชื้อเพลิง:

สามารถขันน็อตขั้วต่อหลักและขั้วต่อวาล์วกระบอกสูบให้แน่นทวนเข็มนาฬิกาได้เปิดสวิตช์วาล์วถังเพื่อใช้งานโดยตรง

CHIVET เป็นผู้ผลิตส่วนประกอบเซลล์เชื้อเพลิงที่เชี่ยวชาญด้านส่วนประกอบเซลล์เชื้อเพลิงแบบกำหนดเองที่มีประสิทธิภาพสูงสำหรับผู้ผลิตผลิตภัณฑ์ นักวิจัย และนักการศึกษาทั่วโลก

เราขอเสนอแผ่นโลหะสองขั้วแบบกราไฟท์โลหะสำหรับเซลล์เชื้อเพลิง (PEMFC) เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน ส่วนประกอบอิเล็กโทรดเมมเบรน (MEA) เมมเบรนเคลือบตัวเร่งปฏิกิริยา (CCM) อิเล็กโทรดการแพร่ก๊าซ (GDE) เลเยอร์การกระจายก๊าซ (GDL) แผ่นคอมโพสิตไบโพลาร์ ตัวเร่งปฏิกิริยา เมมเบรน และอื่นๆ ตลอดจนผลิตภัณฑ์และเทคโนโลยีใหม่ล่าสุดจากผู้จำหน่ายระดับนานาชาติที่มีชื่อเสียง

เราได้พัฒนาเพลทไบโพลาร์กราไฟท์โลหะราคาประหยัดสำหรับเซลล์เชื้อเพลิง (PEMFC) ซึ่งเป็นเพลตคอมโพสิตไบโพลาร์ขั้นสูงที่มีการนำไฟฟ้าสูงและความแข็งแรงเชิงกลที่ดี แผ่นโลหะสองขั้วช่วยให้เซลล์เชื้อเพลิงทำงานที่อุณหภูมิสูงและมีการนำไฟฟ้าและความร้อนที่ดีเยี่ยม

ประวัติของ CHIVET

เจ้อเจียงก่อตั้งขึ้นในประเทศจีนในปี 2550 โดยเดิมเป็นส่วนหนึ่งของเซลล์เชื้อเพลิงคอมโพสิตไบโพลาร์ที่เก่าแก่และเป็นที่รู้จักมากที่สุดในประเทศจีน โดยดำเนินงานเป็นแผนกส่วนประกอบเซลล์เชื้อเพลิงเชิงพาณิชย์ของ Hexcarbontech

ในฐานะส่วนหนึ่งของ Hexcarbontech แผนกนี้ผลิตและจำหน่ายแผ่นไบโพลาร์คอมโพสิตในเชิงพาณิชย์มานานกว่า 10 ปี เรานำเสนอส่วนประกอบเซลล์เชื้อเพลิงที่หลากหลายและกว้างขวางที่สุดบนเว็บ รวมถึงผลิตภัณฑ์สำหรับการศึกษา การวิจัยและการทดสอบ และการใช้งานในภาคอุตสาหกรรม

ในปี 2560 ผู้บริหารฝ่ายปฏิบัติการปัจจุบันของแผนกได้เจรจาเรื่องใบอนุญาตพิเศษกับ Hexcarbontech เพื่อเปลี่ยนแผนกให้เป็นบริษัทอิสระ – บริษัท CHIVET ย้ายไปอยู่ที่ Zhejiang pro. เพื่อให้จัดจำหน่ายได้เร็วและถูกกว่าทั่วประเทศจีนและทั่วโลก